ATE MK20Réparation Bloc ABS
Réparation spécialisée du bloc ABS ATE MK20. Nous corrigeons les défauts de capteurs de roue non effaçables et les pertes de communication sur de nombreux modèles (VAG, BMW...).
La panne typique du bloc ABS ATE MK20
Le bloc ABS ATE MK20 est une génération plus ancienne que l'on retrouve sur de nombreux véhicules des années 90 et début 2000, comme les Volkswagen Golf 4, Audi A3 8L, BMW E36/E46 et Mercedes Classe A.
Sa panne la plus fréquente est d'origine électronique et se manifeste par un défaut persistant sur un ou plusieurs capteurs de roue, même après le remplacement de ces derniers. La cause réelle se situe au niveau de la carte électronique du calculateur, souvent à cause de soudures internes qui vieillissent mal.
Nous proposons une réparation définitive de ce défaut en réfectionnant les soudures sur le circuit imprimé et en réparant le connecteur principal. C'est une solution fiable pour éviter le remplacement onéreux du bloc complet.
Conseil : Pour cette intervention, vous pouvez nous envoyer uniquement la partie électronique du bloc ABS, ce qui facilite l'envoi et réduit les coûts.
Problèmes Fréquents
Les défaillances électroniques typiques du bloc ATE MK20.
Défaut d'un ou plusieurs capteurs de roue
Symptômes :
Le diagnostic indique un défaut sur un capteur de roue (avant droit, arrière gauche, etc.) qui ne s'efface pas, même avec un capteur neuf.
Solution :
Réfection des soudures internes sur la carte électronique qui relient les broches du connecteur au processeur.
Perte de communication avec le calculateur
Symptômes :
Impossible de dialoguer avec le calculateur ABS. Le voyant ABS est allumé en permanence.
Solution :
Réparation du module d'alimentation et des lignes de communication sur le circuit imprimé.
Moteur de pompe ABS qui ne fonctionne pas
Symptômes :
Le moteur de la pompe ne s'active pas lors des tests ou en cas de freinage d'urgence.
Solution :
Réparation du circuit de commande du moteur de pompe sur la carte électronique.
Pourquoi Nous Choisir ?
Les avantages de notre service de réparation expert pour ATE MK20.
Solution économique pour les véhicules plus anciens.
Garantie à vie sur notre réparation.
Corrige la cause racine de la panne (soudures sèches).
Pas de reprogrammation nécessaire après réparation.
Conservation de votre pièce d'origine.
Délai d'intervention très rapide.
Spécifications Techniques
Questions sur la Réparation du Bloc ABS ATE MK20
Les réponses à vos questions sur la panne des capteurs de roue et la réparation de l'ATE MK20.
Pourquoi mon voyant ABS reste allumé avec un défaut de capteur alors que je l'ai changé ?
C'est la panne typique de l'ATE MK20. Le problème ne vient pas du capteur mais de la carte électronique du calculateur qui ne lit plus ses informations. Notre réparation cible ce défaut.
Est-ce compliqué de démonter uniquement la partie électronique ?
Non, c'est assez simple. Il suffit généralement de dévisser 6 à 8 vis Torx pour séparer le calculateur (partie noire) du bloc hydraulique, sans devoir purger le système de frein.
Quels sont les risques de ne pas réparer un ATE MK20 défaillant ?
Outre le refus au contrôle technique, votre système ABS est inopérant. En cas de freinage d'urgence, les roues se bloqueront, augmentant la distance d'arrêt et le risque de perte de contrôle.
La réparation est-elle garantie ?
Oui, comme pour toutes nos réparations de calculateurs, nous offrons une garantie à vie sur l'intervention effectuée sur votre bloc ATE MK20.
Sur quels véhicules trouve-t-on le bloc ATE MK20 ?
Il équipe de nombreux best-sellers des années 90/2000 comme les VW Golf 4, Audi A3 (8L), BMW E46, Mercedes Classe A (W168), etc.
Dois-je reprogrammer le bloc après réparation ?
Non, aucune reprogrammation n'est nécessaire. Nous réparons votre pièce d'origine. Vous la remontez et le système est de nouveau fonctionnel.
Un problème avec votre bloc ABS ATE MK20 ?
Contactez nos experts pour un diagnostic gratuit et un devis personnalisé. Réparation spécialisée avec garantie à vie.